Por Kim Sung Il
Traducido por Josue de Juan
Fuente https://www.dailynk.com/english/read.php?num=14988&cataId=nk01500

[Imagen superior: Un puesto de control de aduanas en la ciudad China de Dandong, en la frontera con Corea del Norte. El 2 de febrero fue un día tranquilo, con apenas vehículos autorizados a ingresar a Corea del Norte. Imagen: Daily NK]

La provincia china de Liaoning es responsable del 70% del comercio bilateral con Corea del Norte. Daily NK habló recientemente con un comerciante de Corea del Norte en la ciudad fronteriza de Dandong para comprender mejor qué tipo de impacto tiene la campaña de sanciones internacionales en los negocios.

El entrevistado notó que el daño al comercio ha sido significativo, diciendo que “era posible involucrarse en cierto nivel de contrabando hace un tiempo, pero se ha vuelto más difícil. Estoy transportando productos electrónicos conmigo en el tren ahora, pero solo en pequeñas cantidades por ahora”. Agregó que otros contactos de Corea del Norte que están haciendo negocios en China les preocupa su futuro.

El siguiente es un extracto de la entrevista.

Daily NK (DNK): ¿Están las autoridades chinas aplicando proactivamente las Resoluciones de la ONU?

Comerciante: Cada vez son más los informes de que la aduana china está demorando o rechazando completamente los productos no autorizados antes de ingresar a Corea del Norte. Empezamos a preguntarnos si los chinos están buscando imponer estas sanciones y hacer que nuestras vidas sean miserables. Hay tantas cláusulas y disposiciones en las sanciones, por lo que es difícil para nosotros memorizarlas todas. Se ha vuelto más difícil encontrar bienes que no están sancionados.

DNK: Hay informes de contrabandistas que usan trenes internacionales para llevar mercancías al Norte.

Comerciante: Las oficinas aduaneras son extremadamente estrictas, pero las estaciones de tren hacen cumplir las normas de manera más flexible. Por lo tanto, algunos comerciantes llevan consigo pequeños volúmenes de vehículos y componentes electrónicos en trenes hacia Corea del Norte. Pero estas son oportunidades limitadas con pequeños márgenes de ganancia.

El comercio facilitado por camiones se ha reducido significativamente. Solía ​​haber más de 100 camiones al día llegando a Corea del Norte a través de la oficina de aduanas de Dandong, pero ahora ese número es de 30 a 40 por día. Esto significa que el volumen del comercio basado en vehículos a través del área se ha reducido a la mitad.

DNK: ¿Y el contrabando también se ha vuelto más difícil?

Comerciante: Por supuesto. Durante un tiempo, las operaciones de contrabando florecieron en la vecindad de Donggang en la desembocadura del río Yalu. Pero la vigilancia del gobierno chino se ha fortalecido, y con ello ha aumentado el costo de los bienes de contrabando, por lo que los chinos ya no buscan bienes de contrabando.

En el pasado, si los contrabandistas traían hierbas medicinales, antigüedades o productos del mar a China desde Corea del Norte, era posible obtener un beneficio de unos 20,000 yuanes (unos 3.170 dólares), pero eso se ha vuelto difícil ahora. El número de compradores y vendedores está disminuyendo.

DNK: También se ha hablado de empresas chinas que se retiran de Corea del Norte.

Comerciante: No he escuchado nada al respecto todavía. Si se retiran, sería devastador para nosotros. Hay muchas empresas conjuntas entre Corea del Norte y China en la ciudad de Sinuiju. Los residentes de Corea del Norte que trabajan allí ganan entre 200 y 500 yuanes (alrededor de 30-80 dólares) por mes. Eso es mucho dinero en Corea del Norte. Si las empresas chinas se van, estos residentes pasarán un momento muy difícil”.

002Un camión se detiene en la oficina de aduanas en Dandong. Los soldados chinos están inspeccionando todos los vehículos. Imagen: Daily NK, tomada en abril de 2017